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客运业司机在疫情期间纷纷转职,导致现今驾驶荒问题严重。

近年受新冠肺炎疫情影响,客运业司机因乘客数下滑及担忧染疫风险纷纷转职,造成客运业驾驶严重缺工,公路总局为了协助业者改善人力缺口,新竹区监理站将于9月3日在桃园市举办桃竹苗区客运业联合征才,祭出补助驾训费用、生活津贴及留才久任奖金等。虽然业者叫好,但民众认为,客运业驾驶工时长,还要面对各式各样乘客,吃力不讨好,就算有补助诱因并不大。

公路总局祭出「大客车驾驶扩大征才就业安薪方案」,全台举办征才活动,总计要招募1100名驾驶。新竹区监理站指出,2020年开始疫情影响客运业,有些因乘客数下滑减班或停驶,连带导致司机人才流失,9月3日将在桃园客运总公司举办扩大征才,现场有8家客运业者参加,将释出300个驾驶员职缺。

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补助方案内容包含凡前半年未曾担任大客车驾驶,应征录用担任公路或市区客运驾驶,任职满3个月即给予驾驶训练费用。其中,小型车迳升大客车最高补助1万4500元、大货车驾驶升大客车最高补助1万3000元,另训练期间生活津贴每日补助850元,任职满6个月及1年,还可请领稳定就业奖励金各3万元。

桃园客运指出,由于客运驾驶属于染疫高风险工作,不少公车驾驶在疫情期间转往货运业、营建业开大卡车、砂石车等,有些客运业者只好将游览车部的驾驶调往开市区公车,因对路线不熟悉,常会出现漏班或与民众起冲突情况发生,乐见主管机关祭出补助,希望提升更多人投入客运业意愿。

国光客运则说,职业大客车驾驶不仅缺工,普遍年龄偏高,疫情趋缓首要得解决驾驶荒问题,再逐渐恢复或增加班次,才能让乘客回流。

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